ventajas y desventajas del sistema de flotas y galeones
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
Explicación:
Contenido principal
Memoria Chilena
BND Biblioteca Nacional Digital
Búsqueda
Búsqueda avanzada
Inicio
Lugares
Norte grande
Norte chico
Zona central
Zona sur
Extremo sur
Chilenos en el extranjero
Temas
Arquitectura y urbanismo
Ciencia y tecnología
Cultura y artes
Historia
Historiografía
Literatura
Personajes
Prensa y periodismo
Pueblos originarios
Territorio y medio ambiente
Formato
Minisitio
Libro
Revista
Artículo
Carta
Partitura
Manuscrito
Periódico
Capítulo
Fragmento
Lámina
Fotografía
Mapa
Grabado
Plano
Dibujo
Pintura
Cassette sonoro
Disco sonoro
Disco compacto
Video
Fechas
12500 a.C. - 1499
1500 - 1599
1600 - 1699
1700 - 1799
1800 - 1899
1900 - 1999
2000 - actualidad
Especiales
Investigaciones colaborativas
Archivos
Instituciones
Proyectos de investigación
Síganos en Facebook
Síganos en Twitter
Comercio y contrabando en el siglo XVIII
Flotas y galeones
RDF
imprimir
Reportar
Citar
Mediante el sistema de flotas y galeones impuesto en el siglo XVI, la corona española aseguró el monopolio comercial y vigiló el tráfico trasatlántico, protegiendo el comercio de los ataques piratas y corsarios de sus adversarios europeos. Dos flotas, compuestas por mercantes y galeones provistos de artillería cruzaban anualmente el océano Atlántico rumbo a América, donde se celebraban grandes ferias en Veracruz, Cartagena de Indias y Portobelo. Desde allí los bienes europeos, en propiedad de los grandes mercaderes indianos, se trasladaban a los centros distribuidores: desde Veracruz a México, donde se almacenaba, distribuía y revendía a todo el virreinato del norte. Desde Cartagena de Indias se abastecía a toda Nueva Granada. Desde Portobelo el cargamento de los galeones atravesaba el istmo de Panamá y en esa ciudad se reembarcaba hacia el Callao, donde se almacenaba y distribuía al resto de Sudamérica.
El monopolio comercial establecido por España con sus colonias ha originado la idea de que la imposibilidad de comerciar libremente habría producido un estancamiento en el desarrollo económico de las colonias, mientras España se enriquecía beneficiada por la exclusividad del tráfico. Esta situación habría provocado una tensión entre criollos y españoles y habría repercutido profundamente como una de las causas de la Independencia. El historiador Sergio Villalobos ha demostrado que esta idea es un mito historiográfico ya que en el siglo XVIII el monopolio comercial estaba ampliamente sobrepasado por la fuerza y autonomía que paulatinamente adquirió el contrabando y por las medidas que la corona debió implementar para contrarrestarlo.