Una moto circula a una velocidad de 100 km/h y aplica los frenos hasta detenerse en un lapso o intervalo de tiempo de 30 segundos, compruebe que el valor de su desaceleracion es - 0,9259 m/segundo al cuadrado, identifique el movimiento por sus caracteristicas
Vi= 180km/h (1000m/1Km)(1h/3600s)
Vi= 50m/s
Velocidad Final 0 Porque Se Detiene
a= - 2m/s² ---> Es Negativa Porque Va En Contra De La Velocidad Que Lleva
a= ∆V / t
t= ∆V / a
t= 0-50m/s / -2m/s²
t= 25s
Distancia
d= Vo+ Vf/2 × t
d= 50m/s / 2 × 25s
d= 25m/s × 25s
d= 625m
Recorre Una Distancia De 625m En 25s Para Detenerse.
solo es un ejemplooo
Respuestas a la pregunta
Resumen— El presente trabajo es un estudio de la
eficiencia de frenado que posee las motocicletas que se ofertan
en el medio, realizando una comparativa entre aquellas que
poseen frenos ABS y las que no. Se realizaron las pruebas
mediante norma GTR-3, para estandarizar las muestras cuyas
variables a medir fueron distancia, aceleración, y velocidad. Es
importante considerar que si existe un accidente en
motocicleta es propenso sufrir 20 veces más que un vehículo
de 4 ruedas, por ello la importancia de realizar las pruebas
normadas.
Palabras claves— motocicleta, norma, frenado, ABS
Abstract—The present work is a study of the braking
efficiency of the motorcycles offered in the middle, comparing
those with ABS brakes and those that do not. The tests were
performed using GTR-3 standard, to standardize the samples
where the variables to be measured were distance,
acceleration, and speed. It is important to consider that if there
is an accident on a motorcycle it is prone to suffer 20 times
more than a 4 wheel vehicle, which is why it is important to
perform the standardized tests.
Keywords— motorcycle, standard, braking, ABS.
I. INTRODUCCION
El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte
(ETSC) informa en el 2003 que una motocicleta esta
veinte veces más propensa a tener un accidente que un
vehículo de cuatro ruedas [1]. La innovación en los
sistemas de frenado para motocicletas no ha generado
avances un largo periodo de tiempo, ya que tienen una
gran potencia, pero al mismo tiempo provoca un
problema aun mayor, llevando al bloqueo de los
neumáticos por la falta de adherencia hacia la calzada,
con lo cual se pierde el control de la dirección y la
estabilidad del vehículo. Otros factores para la pérdida
son el mal estado de la calzada, poco peso de la
motocicleta L3 y presencia de agua en el asfalto
procedente de las lluvias [2]. Los vehículos con
clasificación L3 de más de 50 centímetros cúbicos o
velocidades superiores a 50 kilómetros por hora [3], son
propensos a accidentes por lo que requieren de un
sistema antibloqueo para minimizar los riesgos, por esta
situación es indispensable la implementación de un
sistema de seguridad activo como el ABS que
garantizará la integridad de los ocupantes ante posibles
accidentes. Según los reportes de la Administración de
Carreteras de Suecia el 38% de accidentes con lesiones
físicas pudieron ser evitados si las motocicletas hubiesen
contado con el sistema ABS, también se hubiera
reducido un 48% los accidentes mortales. Los sistemas
ABS cuentan con dos sensores de tipo hall que miden la
velocidad de cada rueda, una centralita que gobierna y
libera la presión del líquido de frenos en los cilindros de
freno dependiendo el caso, y una rueda dentada
ensamblada a otra rueda la que servirá como guía para
el funcionamiento del sensor. Este novedoso sistema
ABS de frenos, para la implementación en una
motocicleta L3 requiere de un sistema de frenos que sea
accionado por medios hidráulicos tanto delantero como
posterior, dos ruedas equipadas exclusivamente con
discos de freno, una batería de 12 voltios que abastecerá
a la centralita y moduladores que regularan la presión
manteniéndola, disminuyéndola o aumentándola con el
objetivo de estabilizar los valores idóneos.
Respuesta:
te puedo dar un ejemplo
Explicación:
tengo lo mismo pero no con los mismos numeros
te lo dejo en los comentarios ↓↑