Teniendo en cuenta el siguiente artefacto (carro) ubica los sistemas que en este funciona(eléctrico, mecánico, hidráulico, neumático) y explica cuales son sus elementos (entrada, subsistema, componente, salida
Respuestas a la pregunta
Respuesta: Este sub-sistema del sistema eléctrico del automovil está constituido comúnmente por cuatro componentes; el generador , el regulador de voltaje, que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador, la batería de acumuladores y el interruptor de la excitación del generador.
El borne negativo de la batería de acumuladores está conectado a tierra para que todos los circuitos del sistemas se cierren por esa vía.
Del borne positivo sale un conductor grueso que se conecta a la salida del generador, por este conductor circulará la corriente de carga de la batería producida por el generador. Esta corriente en los generadores modernos puede estar en el orden de 100 amperios.
De este cable parte uno para el indicador de la carga de la batería en el tablero de instrumentos, generalmente un voltímetro en los vehículos actuales. Este indicador mostrará al conductor el estado de trabajo del sistema.
Desde el borne positivo de la batería también se alimenta, a través de un fusible, el interruptor del encendido.
Cuando se conecta este interruptor se establece la corriente de excitación del generador y se pone en marcha el motor, la corriente de excitación será regulada para garantizar un valor preestablecido y estable en el voltaje de salida del generador. Este valor preestablecido corresponde al máximo valor del voltaje nominal del acumulador durante la carga, de modo que cuando este, esté completamente cargado, no circule alta corriente por él y así protegerlo de sobrecarga.
Explicación: El motor
Cada coche consta de un motor y gran parte de ellos usan un motor de combustión interna que opera con gasolina. La gasolina, junto con el aire, se echa en una cámara de combustión donde se comprime y se enciende con una chispa. La combustión que resulta de ello produce un golpe de energía que, al repetirlo rápidamente, enciende el coche. En general, se hace referencia a los motores según el número de cilindros que tengan y cada cilindro contiene su propia cámara de combustión. La energía total depende del tamaño del motor y de factores como el tiempo de combustión y el tipo de transmisión utilizada.
La transmisión directa
Este término probablemente lo hayas escuchado muchas veces pero puede que no tengas muy claro de qué se trata. La transmisión directa es una serie de componentes que conectan el movimiento producido por el motor con las ruedas del coche para generar movimiento hacia adelante o hacia atrás. Es decir, es lo que da impulso al movimiento del coche. El motor está conectado al eje de transmisión (un eje metálico y rígido) a través del transmisor. La función principal es: utilizar los cambios metálicos para igualar la velocidad del motor con los requerimientos de energía del coche, que depende en la velocidad del vehículo, la pendiente de la superficie de la calle y del peso.
Embrague
Es, digamos el enchufe entre el motor y las ruedas a través de los demás elementos de transmisión. Se ejecuta a través del pedal; suelto está embragado y hay conexión entre el motor y las ruedas, pisado está desembragado y las ruedas quedan desconectadas del motor.
La dirección
La dirección funciona mediante el giro de las ruedas delanteras, que se determina el rumbo que sigue el automóvil. El volante es su sistema de accionamiento. Este es, quizá, el concepto más sencillo e intuitivo de las partes del coche.
El sistema eléctrico
El sistema eléctrico se sirve de una batería que toma su energía del motor mismo, que funciona como un generador. La batería se usa para encender el coche, aportando el movimiento inicial del motor y encendiendo componentes como la bomba y el encendedor de gasolina. La batería también se usa para encender las luces, la radio, los indicadores del salpicadero, las ventanas automáticas y una gran cantidad de sensores de seguridad. Todos estos dispositivos electrónicos están conectados a la batería con una serie de fusibles, que aseguran que el sistema eléctrico pueda continuar la función aunque una parte falle.
Frenos y ruedas
Como ya sabrás, existen distintos tipos de ruedas y de neumáticos, cada tipo útil para manejar bajo condiciones específicas. Por ejemplo, los neumáticos de un coche todoterreno tienen la versatilidad para usarse durante todo el año, incluso en condiciones severas. Los frenos de un coche son una de las partes de seguridad más importantes y suele haber uno o dos tipos: de disco o de tambor. Los frenos de disco usan un disco giratorio, que se encuentra entre las pastillas de los frenos montadas sobre calibres para reducir el movimiento del coche. Los frenos de tambor usan zapatas que empujan para afuera para contactar la parte inferior de un cilindro giratorio o tambor. Algunos coches contienen los dos tipos de frenos (un tipo para las ruedas delanteras y otro para las traseras) para aprovechar lo mejor de cada uno de ellos.