Question

Supongamos que conduces un coche híbrido experimental diseñado para ser utilizado en condiciones de tráfico denso en una ciudad. En un coche convencional cada vez que se accionan los frenos para parar, la energía cinética del vehículo se dispara en forma de calor. En un vehículo híbrido, el mecanismo de freno transforma la energía cinética de translación del movimiento del vehículo en energía de rotación de un volante o cilindro inercial muy pesado. Cuando el coche recupera su velocidad de crucero esta energía se transfiere de nuevo a energía cinética de translación del vehículo. De hecho, el cilindro, de 100 kg es un cilindro hueco que tiene un diámetro inferior R1 de 25 cm, un diámetro exterior R2 de 40 cm y una velocidad máxima de rotación de 30 000 rev/min. Una noche obscura y desapacible, el coche agota su gasolina a 22.5 km de casa con el volante inercial girando a su
velocidad máxima.

a) ¿Cuál es el momento de inercia del cilindro hueco?
b) ¿Cuál es la velocidad angular en radianes?
c) ¿Cuál es la energía cinética que tiene el vehículo?
d) ¿Cuál es la energía que disipada total? (para este punto se requiere el tiempo total de viaje)

(cuando el vehículo se mueve a la velocidad mínima permitida en la autopista, 60 km/h, la resistencia del aire y el rozamiento por rodadura disipa energía a 10 kW)

Answer 1

Respuesta:

es la c

Explicación:

coronita por favor