resumen corto sobre el ferrocarril dinamo de la economía .....xfa ayudaaa poRFA tarea para hoy
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
La puesta en funcionamiento del ferrocarril contribuyó de manera muy destacada al aumento de la producción de casi todos los sectores económicos encaminados hacia el mercado, que utilizaban los servicios de transporte ferroviario, porque permitió la integración del mercado naciona
Explicación:
Respuesta:
HOLA¡
Explicación:
Ayer mismo, Gerard Llobet nos hablaba del futuro del ferrocarril de mercancías en España. El caso inglés es especialmente interesante porque fue la cuna tanto de la revolución industrial como del desarrollo del ferrocarril. Ni que decir tiene, además, que el ferrocarril no causó la revolución industrial sino que fue una de sus innumerables consecuencias. El objetivo del trabajo es ver cómo el acceso al ferrocarril, que incrementa el acceso al mercado, pudo afectar al desarrollo económico posterior.
Para ello, los datos anteriores sobre población y estructura del empleo se complementan con la digitalización de la evolución de la red de ferrocarril durante este período, incluyendo la localización y el año de apertura de las distintas estaciones . El ferrocarril era más rápido y más barato que otros medios de transporte terrestre tradicionales como la carreta o el coche de caballos , por lo que no tardó en convertirse en el principal medio de transporte de carga y de pasajeros. Como ya vimos en esta otra entrada, el crecimiento de la población o del empleo de una determinada localización está seguramente influido por muchos otros factores que también pueden estar asociados al efecto que se pretende identificar, en este caso la existencia del ferrocarril. Además, la localización de las estaciones de ferrocarril no fue desde luego aleatoria y se puede pensar que los responsables últimos que tomaron esas decisiones estaban teniendo en cuenta el futuro dinamismo de esos lugares, lo que implicaría que parte del efecto de implantar una estación podría haber ocurrido en cualquier caso.
Dado que la red de ferrocarril se diseñó principalmente para conectar las ciudades con más actividad comercial a inicios del siglo XIX, muchos de los pueblos y ciudades a lo largo de cada ruta estaban cerca de una estación simplemente por el hecho de estar en la ruta que minimizaba los costes de conectar los grandes núcleos urbanos . Bajo estas premisas, y empleando Sistemas de Información Geográfica, los autores construyen una red de ferrocarril hipotética uniendo esas ciudades mediante un trazado que hubiera minimizado el coste de construcción teniendo en cuenta las variaciones en elevación del terreno. Este modelo produce una malla ferroviaria hipotética que, como se ve en el siguiente mapa, predice bastante bien la red que efectivamente se construyó y, por tanto, puede usarse como variable instrumental para estimar el efecto causal del ferrocarril en el crecimiento económico. Los resultados del análisis econométrico muestran que un menor acceso al ferrocarril reduce el crecimiento de la población, así como el empleo en industria y servicios.
Resultados similares se encuentran si, en lugar de analizar el efecto del acceso al ferrocarril en 1851 con el crecimiento entre 1851 y 1881, se investiga la relación entre el acceso en 1881 con los niveles de población y empleo en esa misma fecha. Desde un enfoque distinto, Alfonso Herranz ha trabajado mucho sobre el efecto de la expansión del ferrocarril en la España del siglo XIX y principios del XX