¿Qué problemas presentaba el puerto de Buenos Aires?
Respuestas a la pregunta
Respuesta:El primer punto es un reconocimiento con autocrítica: cuando el puerto se concesionó, el buque de diseño de las licitaciones tenía 186 metros de eslora, 26 de manga y una capacidad de carga de 1200 TEU. Dieciocho años más tarde, el Cosco Vietnam-Alianza Itapoa, prepoteó con su eslora de 334 metros y sus 43 metros de manga.
"Los muelles y los canales no dan más. Estamos al límite de la capacidad", explicó Oscar Vecslir, a cargo de la Administración General de Puertos, en un almuerzo realizado la semana pasada en el Timón Club. Lo escuchaban, entre otros, Jorge Alvarez (Grupo Ultrapetrol); el director nacional de Transporte Fluvial y Marítimo, Sergio Dorrego; el presidente de la Confederación Empresaria del Transporte, Miguel Pascucci; el vicepresidente de la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje, Sergio Borrelli; el gerente del Centro de Navegación, Roberto Barrero, y el gerente general de Terminales Río de la Plata, Gustavo Figuerola, entre otros directivos de cámaras empresarias, funcionarios de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la Prefectura, y autoridades de la Liga Naval.
"Estamos pidiendo los 36 pies de calado que se acordaron en la renegociación del contrato de la hidrovía. Hay una hidrovía del Río de la Plata si se quiere, también, y tiene 240 kilómetros", advirtió Vecslir.
Hace poco más de un año, en este espacio, Ricardo Sánchez, director de Transporte de la Unidad de Servicios de Infraestructura (UIS) experto en temas marítimos y portuarios de la Cepal, señalaba en una entrevista con LA NACION: "El mundo de los 10 metros es antiguo", al graficar el estado de algunos puertos en contraposición con el crecimiento de la industria.
Explicación:
Buena noche :D