Exámenes Nacionales, pregunta formulada por stefaniapq11, hace 11 meses

Que perjudica los avances de los ferrocarriles en el país


stefaniapq11: Pelis

Respuestas a la pregunta

Contestado por julianperalesv
2

Respuesta:

Durante el proceso de globalización económica que precedió al estallido de la Gran

Guerra, América Latina fue una de las regiones más dinámicas del mundo. Esa

experiencia de expansión económica acelerada fue inseparable de la construcción de

infraestructuras de transporte, que actuaron como condición necesaria para un

crecimiento basado, en buena medida, en la exportación de recursos naturales. En el

marco de ese modelo de crecimiento hacia fuera, la extensión de redes de transporte a lo

largo del territorio era condición sine qua non para que el dinamismo económico de la

región alcanzara su máximo potencial y no quedara limitado a las áreas litorales. Al

expandirse por el espacio latinoamericano, las nuevas tecnologías de transporte del siglo

XIX permitieron poner las riquezas naturales del buena parte de la región (y no sólo de

sus zonas costeras) al alcance de los mercados internacionales.

Hablar de infraestructuras de transporte en el siglo XIX es hablar del ferrocarril. Frente

a los medios de transporte terrestre tradicionales, que debido a su carestía estaban

restringidos casi exclusivamente al tráfico a corta distancia o al transporte de bienes de

elevado valor por unidad de peso, el ferrocarril posibilitó el movimiento masivo de todo

tipo de mercancías a media y larga distancia, convirtiéndose en el instrumento básico de

integración económica de buena parte del territorio latinoamericano, y en uno de los

principales motores del dinamismo exportador y del crecimiento económico de la

región. El vínculo entre la construcción del ferrocarril y la expansión de las

exportaciones de recursos naturales fue tan estrecho que, en realidad, podrían

considerarse como dos caras del mismo fenómeno. Si el ferrocarril hizo posible el

desarrollo exportador, fueron las divisas generadas por éste las que permitieron

remunerar al capital exterior que financiaría buena parte de las construcciones

ferroviarias. En algunos países del área, el ferrocarril y las exportaciones acabaron

conformando un círculo virtuoso que se autoalimentó hasta, al menos, las primeras

décadas del siglo XX. En ese contexto, no parece exagerado afirmar, con William

Summerhill (2006: 297), que, probablemente, ninguna otra innovación tecnológica o

institucional fue más importante que el ferrocarril en la transición al crecimiento

económico en América Latina antes de 1930.  

Explicación:


stefaniapq11: Que perjudico los avances de ferrocarriles
Contestado por ibabermudezjuan
2

Respuesta:

las mismas personas ya que ellas no aportan para eso

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