Qué consecuencia tuvo el trazado de vías en forma radial para los distintos lugares de Argentina
desarrollo del ferrocarril
Respuestas a la pregunta
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Explicación:
Transcurridos unos pocos años del inicio del proceso de la transformación ferroviaria, se puede realizar una evaluación parcial de los resultados obtenidos hasta el momento. Para ello es necesario considerar diversos aspectos.
Una primera cuestión que puede analizarse es la referida al campo en el rol del Estado. De prestador directo de los servicios ferroviarios paso a controlarlos, a través de la Comisión Nacional de Transporte Ferroviario, primero, y de al Comisión Nacional de Regulación de Transporte, posteriormente. Estos organismos de control fueron creados varios años después de que se pudieran en marcha las privatizaciones (cuando en realidad deberían haber sido anteriores) y adolecen de delimitaciones presupuestarias para controlar eficazmente el cumplimiento de los contrato de concesión. Hay aquí cierta duda sobre la efectiva capacidad del estado para controlar la acción privada.
Este paso a manos privadas implico también la desaparición de servicios de pasajeros de larga distancia. Estos servicios que suelen ser deficitarios en la mayoría de los países del mundo fueron eliminados bajo la apariencia de una transferencia hacia las provincias. Si las provincias no están en condiciones financieras de hacer funcionar los servicios, su transferencia equivale, prácticamente a decretar que desaparecerán.
En términos de empleo, la reestructuración ferroviaria dejó desocupados a numerosos trabajadores de la antigua Ferrocarriles Argentinos, ya sea que trabajaran en la operación de los trenes como en los talleres de reparación del material ferroviario o en tareas administrativas.
Con respecto a la evolución de la cargas trasportadas, se observa un crecimiento importante en la mayoría de las líneas. Entre 1993 y 1997, el total de cargas transportadas por el ferrocarril se duplicó y las tarifas tendieron a disminuir a partir de la competencia que el ferrocarril representó para el camión.
Esta captación de mayor cantidad de carga se debe a un mejoramiento en las condiciones del servicio (más rápido, más confiable) y a una actitud comercial por parte de las empresas que no demostraba tener Ferrocarriles Argentinos.
Finalmente, subsisten conflictos importantes que afectan la valides de todo el proceso de privatización. Los contratos se están renegociando debido a que las empresas no cumplieron con las inversiones que estaban obligadas a realizar (en vías, señalizaciones, renovación de vagones y locomotoras) y no pagaron el canon correspondiente, acumulando varios mayores de dólares de deuda con el Estado nacional.
Respuesta: espero poderte ayudado en algo
Explicación: En la Argentina, el Estado financió, construyó y operó los ferrocarriles estatales guiados por un criterio de subsidiariedad hasta el primer gobierno de Yrigoyen (1916-1922) en que se introdujeron cambios y se modificó parcialmente la orientación de la política ferroviaria. Los Ferrocarriles del Estado contribuyeron al desarrollo de la ciencia, su demanda de profesionales ayudó a la formación del campo profesional de los ingenieros y la conexión de las capitales de las provincias del centro y norte facilitó las comunicaciones y las tareas científicas, en particular aquellas que estudiaron las enfermedades endémicas del país.