¿Que caracteristicas o informacion relevante identificamos en el ferrocarril del norte
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
¿Qué características o información relevante identificamos en el Ferrocarril central?
R= Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha estándar de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 msnm en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 msnm que se halla situado en el ramal minero de Tíclio a Morococha. Este punto excede en 27 m hasta Collahuasi, lugar más elevado del ferrocarril minero de Antofagasta, Chile, de trocha de 1 m que tenía 4.818 msnm
¿Qué características o información relevante identificamos en el Ferrocarril del sur?
¿Qué características o información relevante identificamos en el Ferrocarril del sur?
R=El Ferrocarril del sur y sur-oriente del Perú es un ferrocarril, de trocha estándar (1435mm) que brinda el servicio desde el puerto de Mollendo, pasando por las ciudades de Arequipa, Juliaca, Pucará, Sicuani y Cusco; con un ramal suplementario hasta la ciudad incaica de Macchu Picchu. Tiene 940 km de extensión lo cual lo convierte en el más extenso de todos los ferrocarriles que han construido y que aún circula en el Perú. La construcción la comenzó el ingeniero Meiggs.
Parte del puerto de Mollendo, sube hasta Arequipa, para después llegar a Juliaca donde se bifurca en un ramal hacia Puno sobre el Titicaca y el otro hasta la ciudad del Cuzco. Los puntos de elevación máximos los alcanza entrando al departamento de Puno, en el paso de "Crucero Alto" (4480 msnm según Google Earth) y saliendo del departamento de Puno, en "La Raya" (4319 m.s.n.m.).
Actualmente es concesionado al Ferrocarril Transandino y operado por la empresa Perú Rail, Inca Perurail y Andean Railways Corp.
¿Qué características o información relevante identificamos en el ferrocarril del sur?
(operando)
El más extenso de todos los ferrocarriles que han construido y que aún circula en el Perú. Lo tuvo a su cargo Meiggs. Es de 1,435 de trocha y 940 km de extensión. Parte del puerto de Mollendo, sube hasta Arequipa, para después llegar a Juliaca donde se bifurca en un ramal hacia Puno sobre el Titicaca y el otro hasta la ciudad del Cuzco. Los puntos de elevación máximos los alcanza en Crucero Alto y La Raya (4319 m.s.n.m.). Actualmente es operado por la empresa Perú Rail. Este ferrocarril se inició con la puesta en servicio del tramo Mollendo-Arequipa el 6 de enero de 1871, cuya construcción se iniciara un año antes. Posteriormente se completó la línea Arequipa-Puno, que se puso en servicio en enero de 1874. El trabajo estuvo a cargo de obreros peruanos y bolivianos. El costo de este tramo fue de 33 millones de soles. El costo del tramo Mollendo-Arequipa había sido un millón ochocientos mil soles. Se inició el tramo Juliaca-Cuzco por 25 millones en 1872 y se paralizó en 1875 por dificultades económicas. En 1890, después de quince años de inactividad debido a la guerra y otras causas, firmado el contrato Grace, se reiniciaron los trabajos por parte de la Peruvian para terminarlo hasta el Cuzco. En 1892 se llegó a Marangani y en 1894 a Sicuani. Alcanzó el Cuzco en 1908, ya en el siglo veinte. Fue cedido a la Peruvian a perpetuidad en 1928. Hoy lo opera la empresa Perú Rail, fundada por Lorenzo Sousa Debarbieri siendo su Presidente del Directorio desde su fundación y habiendo convertido a dicho ferrocarril en uno de los más importantes transportadores de carga de América Latina.
Explicación:
Estos son algunos de los datos más relevantes sobre el ferrocarril del norte que partía desde Puerto Eten y llegaba a Chiclayo:
• Fue inaugurado en 1871.
• Funcionó hasta 1965.
• Su objetivo era transportar la producción azucarera.
• En 1873, se construyó un ramal que iba de Chiclayo a Ferreñafe.
• En 1874, se construyó un ramal más que iba de Chiclayo a Pátapo.
• Frente a la Plaza de armas de Puerto Eten, se encontraba su patio de trenes.
• Los edificios que antes constituían su estación ahora albergan la municipalidad.
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