primer medio de comunicacion en la revolucion industrial
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El desarrollo de las comunicaciones será espectacular y su influencia será determinante para el desarrollo de la economía. Los principales avances que hemos venido estudiando se van a aplicar al mundo de los transportes.
a) Ferrocarril.
El ferrocarril siguió siendo el medio de comunicación terrestre más usado. Por lo que se siguieron construyendo vías férreas desde los lugares en los que se había originado (Europa Occidental, Noreste de los EEUU) hacia lugares más lejanos, creándose, de esa forma, las grandes redes transcontinentales de América del Norte (hacia 1870) y Eurasia (Transiberiano y Orient Express hacia 1900). Por otro lado, los europeos construyeron ferrocarriles en aquellas colonias de las que querían sacar materias primas (La India, por ejemplo). A mediados del siglo XIX también se empezó a construir la red de ferrocarriles española.
La financiación de estos ferrocarriles, construidos a escala mundial, fue por medio de las empresas de los países industrializados ya que ellas, de esa forma, obtendrían grandes beneficios
Además, contaron con la ayuda de los gobiernos de los países donde se construían que intentaban retirar los impedimentos legales o fiscales a dichas empresas, cuando no aportaban ellos mismo capitales.
Una gran importancia de los ferrocarriles fue la unión de zonas productoras con todo tipo de recursos agrícolas e industriales.
El tendido de la red ferroviaria significó, junto con la construcción naval, un impulso fundamental para la industria siderúrgica. Pudo servir para crear una industria en el propio país, o bien para avivar la de los países inversores.
a) Ferrocarril.
El ferrocarril siguió siendo el medio de comunicación terrestre más usado. Por lo que se siguieron construyendo vías férreas desde los lugares en los que se había originado (Europa Occidental, Noreste de los EEUU) hacia lugares más lejanos, creándose, de esa forma, las grandes redes transcontinentales de América del Norte (hacia 1870) y Eurasia (Transiberiano y Orient Express hacia 1900). Por otro lado, los europeos construyeron ferrocarriles en aquellas colonias de las que querían sacar materias primas (La India, por ejemplo). A mediados del siglo XIX también se empezó a construir la red de ferrocarriles española.
La financiación de estos ferrocarriles, construidos a escala mundial, fue por medio de las empresas de los países industrializados ya que ellas, de esa forma, obtendrían grandes beneficios
Además, contaron con la ayuda de los gobiernos de los países donde se construían que intentaban retirar los impedimentos legales o fiscales a dichas empresas, cuando no aportaban ellos mismo capitales.
Una gran importancia de los ferrocarriles fue la unión de zonas productoras con todo tipo de recursos agrícolas e industriales.
El tendido de la red ferroviaria significó, junto con la construcción naval, un impulso fundamental para la industria siderúrgica. Pudo servir para crear una industria en el propio país, o bien para avivar la de los países inversores.
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