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Por qué se dice que los vehículos ahora son más limpios, segun el ambiente
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
No es que sean más limpios si que no usan tanto combustible que hace mal al medio ambiemte
Respuesta:
a tecnología avanza a pasos agigantados, pero la realidad refleja que las mecánicas de combustión interna todavía no son capaces de igualar las reducidas emisiones de los coches híbridos. Veamos qué gases contaminantes emite cada mecánica y cómo los híbridos de Toyota logran una posición ventajosa al respecto.
La población urbana va en aumento año tras año. En la actualidad, aproximadamente dos tercios de la población española vive en grandes ciudades y, si tenemos en cuenta que hay un vehículo por cada dos habitantes, esto inevitablemente nos lleva a interminables congestiones en nuestra rutina diaria.
La mayor parte del parque automovilístico español se mueve gracias a motores de combustión interna, lo que se traduce en un elevado nivel de contaminación que empeora la calidad del aire y, por consiguiente, nuestra salud.
Si bien a lo largo de la historia las mecánicas diésel y gasolina han evolucionado muy positivamente, empleando un elevado nivel de tecnología que disminuye las emisiones de gases contaminantes, todavía queda un largo camino por recorrer para que estas consigan igualar los bajos niveles de contaminación de los coches híbridos.
Por esa razón, en Toyota llevamos más de 20 años trabajando para reducir las emisiones de CO2 de los coches, el componente principal del cambio climático, así como otros gases de efecto invernadero que contribuyen a la polución en las grandes ciudades.
Las emisiones de la combustión interna
La contaminación de los coches se debe a la emisión de multitud de gases contaminantes por el tubo de escape, tales como el dióxido de carbono (CO2), los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas sólidas (PM), por lo que el objetivo prioritario de las instituciones públicas y los fabricantes es impulsar la reducción de estos.
Veamos qué tipo de combustible es el más contaminante y qué tecnología se emplea para reducirlo:
Dióxido de carbono: El CO2 es un producto de cualquier proceso de combustión y actualmente no hay forma de tratar los gases de escape para lograr su reducción.
Sin embargo, si queremos saber las emisiones de CO2 de los coches, podemos fijarnos en su consumo: a menor consumo, menores emisiones de CO2. Podría parecer que algunos coches diésel modernos son los más “limpios” en este sentido frente a algunos coches gasolina convencionales, para nada. Los diésel emiten gases que son muy perjudiciales para nuestra salud. Sin embargo, el motor eléctrico de los coches híbridos ayuda a reducir estas emisiones de CO2 y ser igual o más bajos que los diésel, ya que pueden circular más del 50% del tiempo en modo eléctrico.
Óxidos de nitrógeno: Estos gases afectan gravemente la salud sobre todo la respiratoria. Las emisiones de NOx se deben a una combustión a alta temperatura en una atmósfera rica en oxígeno. Los motores de gasolina apenas los generan gracias al encendido por chispa, mientras que los diésel tratan de lidiar con ellos mediante el empleo de tecnología.
Esto no quiere decir que no los emitan, sólo que lo hacen en menor medida que antaño gracias al empleo de soluciones como el AdBlue, que convierte los óxidos de nitrógeno altamente tóxicos -NOx- en nitrógeno y vapor de agua. Sin embargo, los diésel siguen siendo los que más emiten este tipo de gases nocivos para nuestra salud.
Partículas sólidas: Estas partículas aparecen fruto de un proceso de combustión demasiado rápido en el que el combustible no tiene tiempo suficiente para mezclarse bien con el aire.
Las producen tanto los motores diésel como los gasolina, de ahí el empleo de filtros de partículas para tratar de eliminarlas, aunque un coche gasolina de inyección directa produce la mitad de partículas que uno diésel.
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