la red ferroviaria argentina en 1914... que hay en ese lugar..... ayudaaa
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
Llegó a tener una extensión máxima de 47 500 km de líneas férreas sencillas y dobles en 1957, aunque su crecimiento se había ralentizado décadas atrás en 1914, siendo su longitud de 38 411 km en el año 1930 y de 42 650 km en 1940.[1][2]
Actualmente cuenta con un total 36.928 km de extensión. La clausura y desmantelamiento de varios ramales y el énfasis puesto en el transporte automotor entre las décadas de 1960 y 1990 fueron reduciéndola progresivamente hasta alcanzar el número ya mencionado.
Vía estándar: 2745,1 km de 1435 mm (41,1 km electrificados) (2014)
Vía estrecha: 7534,3 km de 1000 mm (2020)
Vía ancha: 26.391 km de 1676 mm (149 km electrificados) (2014)
258 km de 750 mm
Vía mixta: 150 km de 1676-1000 mm (2020)
Posee cuatro trochas distintas repartidas en 6 subredes principales:
• Ferrocarriles Sarmiento, Mitre, San Martín y Roca: suman un total de 26.391 km de trocha índica con 149 km electrificados, lo que la convierte en la trocha más abundante del país.
• Ferrocarril Urquiza: cuenta 2745,1 km de 1435 mm (41,1 km electrificados)
• Ferrocarril Belgrano: 7534,3 km de trocha métrica. Es la subred más extensa de las seis.
• La Trochita: línea de 402 km perteneciente a un tren turístico en Chubut con trocha de 750 mm.
Además cuenta con conexiones a Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay. En la actualidad, la extensión de la red ferroviaria de carga en operación es de casi 18 000 km[3] y 967 km para la red de pasajeros del área metropolitana de Buenos Aires.[4]
El desarrollo de la red fue fomentado en un primer momento por capitales argentinos, sumándose al poco tiempo británicos y franceses en forma preponderante. Relacionada su expansión en gran medida con el modelo económico agroexportador basado en la producción agrícola y ganadera de la región pampeana, es allí donde se concentra la mayor cantidad de tendido férreo. Sigue un esquema radial donde las líneas principales confluyen en la Ciudad de Buenos Aires.
El Estado tuvo también una importante participación en la expansión de la red ferroviaria mediante los llamados ferrocarriles de fomento, líneas que iban donde no resultaba rentable para las inversiones privadas. Buena parte de lo que posteriormente sería el Ferrocarril General Belgrano, el más extenso de la red, se construyó de este modo a cargo de la empresa Ferrocarriles del Estado.