La composocion de la gasolina para los coches cambia del invierno al verano. En los cilindros del motor se quema una mezcla de aire y vapor de gasolina, y la mezcla de los componentes de la gasolina debe ser adecuada para evitar problemas en su vaporización. Por eso las compañías petrolíferas preparan distintas mezclas para el invierno o para el verano: una de las mezclas tiene mas componentes volátiles que la otra.
Argumenta cual tendrá mas componentes volátiles en su composición y qué problemas surgirían si se emplearan al revés, la de invierno en verano y la de verano en invierno
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
1. Tendrá más componentes volátiles la que está destinada al invierno.
2. a. Si usas la de verano en invierno el motor no arrancará fácilmente.
b. Si usas la de invierno en verano la emisión de vapores de la gasolina será superior a la recomendada.
Explicación:
1. Tendrá mas componentes volátiles la de invierno porque al hacer más frío resulta complicado vaporizar la gasolina, con lo cual cuesta arrancar el motor del coche. Para arreglar esto añaden más componentes volátiles, que permiten vaporizar con mayor facilidad.
2. a) Si usas la de verano en invierno:
Al hacer más frío resulta complicado vaporizar la gasolina, con lo cual cuesta arrancar el motor del coche.
b) Si usas la de invierno en verano:
Si estas propiedades (mayor contenido de componentes volátiles) las mantenemos en verano, donde en España se pueden superar los 40ºC de temperatura, la emisión de vapores de la gasolina será superior a la recomendada.
Los fallos más comunes dentro de los coches, tienen que ver con:
- Cierta inestabilidad en el motor, especialmente en el arranque y a bajas vueltas.
- Posibles fallos en los sistemas anticontaminación por exceso de vapores en el filtro de carbón.
- Emisiones de vapores de gasolina más elevadas en coches antiguos desprovistos de sistemas para capturar estos gases.