Escribir un texto argumentando la importancia de los ferrocarriles para el desarrollo del país ( Perú )
Respuestas a la pregunta
Respuesta:Los ferrocarriles en el Perú tienen una historia variada. El transporte ferroviario peruano nunca formó una red propiamente dicha, estando principalmente compuesto por líneas separadas que iban desde la costa hacia los Andes y que fueron construidas para transporte de carga antes que de pasajeros.
El inicio de muchos ferrocarriles peruanos se remonta a los contratos otorgados a los empresarios estadounidenses Henry Meiggs1 y W. R. Grace and Company,2 pero la geografía montañosa del país hizo que la expansión del ferrocarril fuese lenta y la mayoría de líneas existentes fueron construidas en el siglo XX. También era difícil operar las locomotoras, especialmente en la época de las locomotoras de vapor.3
A fines de la década de 1880, el Ferrocarril Central, el Ferrocarril del Sur y otros pasaron a estar controlados por la Peruvian Corporation, empresa registrada en Londres y propiedad de los estadounidenses Michael y William R. Grace.4 En 1972 fue nacionalizada como Empresa Nacional de Ferrocarriles del Perú (ENAFER), quedando como único operador hasta 1999, cuando la mayoría de líneas fueron privatizadas. El transporte regular de pasajeros funciona solamente en una pequeña porción de las líneas.
El ferrocarril Tacna-Arica cruza la frontera con Chile, pero ha estado cerrado desde 2012. La línea ha sido reabierta, con dos trenes de recorrido diario, uno en la mañana y otro a las 20:15. El Ferrocarril del Sur ofrece conexión con Bolivia a través de ferribote en el lago Titicaca
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Explicación:
Respuesta:
La necesidad de volver los ojos al sistema ferroviario como medio de transporte y comunicación y repotenciar los proyectos de construcción de vías férreas elaborados en el pasado, fue destacada por el congresista José Saldaña Tovar al inaugurar el primer Foro Inter Regional ‘Red ferroviaria y desarrollo nacional’ que se realizó el miércoles 26 en el Palacio Legislativo.
En tal sentido, destacó la importancia de apoyar la propuesta de la empresa Ferrocarril Central Andino (FCA) de construir una extensa red ferroviaria para articular la zona andina con el puerto de Marcona, en Ica, y unir Huancavelica con Ayacucho vía Acobamba; así como el túnel trasandino que permitirá reducir a tres horas y media el viaje entre Lima con Huancayo y Cerro de Pasco; y a cinco horas y media entre Lima y Huancavelica.
Se busca, dijo el expositor, integrar mediante infraestructura férrea a Huancavelica, Ayacucho, Apurímac, Huánuco, Cerro de Pasco, Cusco y Ucayali.
Dichas propuestas fueron detalladas por Juan de Dios Olaechea, presidente ejecutivo de FAC, empresa peruana que obtuvo la concesión del Ferrocarril Central, hasta hace poco considerado el más alto del mundo (fue superado por el ferrocarril que conduce al Tibet, con 5,300 metros de altura).
El empresario destacó la importancia de los ferrocarriles én el desarrollo del país y para contribuir a romper los ‘cuellos de botella’ y congestiones en las carreteras, economizar en combustibles, reducir las horas de viaje y evitar la contaminación ambiental ya que la tendencia actual es usar gas en vez de diésel o gasolina.