El tercer ferrocarril construido en el Perú, después de los Lima-Callao en 1851 y Tacna-Arica en 1856. Se inauguró en 1858 y fue el segundo en la capital. Su extensión era de 15 km y la trocha de 1,435 m. Lo llamaban ferrocarril Inglés a Chorrillos. Los trabajos se iniciaron en noviembre de 1856 y como hemos mencionado en 1858 empezaron a circular los trenes. El costo de la obra fue de 350.000 soles. El contrato fue firmado entre el Estado Peruano y los señores Felipe Barreda y Hermanos el 9 de enero de 1857. La estación inicial, llamada Encarnación, se hallaba en la plaza San Martín en la calle Pacae (jirón Carabaya) y tenía conexión en la estación San Juan con el tren que iba al Callao. Su recorrido hacia Chorrillos seguía la actual Vía Expresa, hasta la altura de Javier Prado donde seguía por la Av. República de Panamá y la calle Dionisio Derteano, continuaba por Recavarren y otra vez con el Paseo de la República a la altura del puente Angamos aproximadamente. En Miraflores había una estación y un pequeño tranvía eléctrico que llegaba hasta la calle Balta. A la altura de Benavides, el trazo se desviaba a la zona llamada Tejada. Cruzaba la plaza Balta, de allí por la Av. Bolognesi. En Barranco había otra estación. Entraba a Chorrillos por la Av. Panamá, tomaba la calle Ferrocarril y la Av. Alejandro Iglesias o Alfonso Ugarte al término de la cual tenía su paradero final y principal. Tuvo un desvío hasta la hacienda Villa. Influyó en el desarrollo de Miraflores y Barranco. Se utilizó intensamente para el movimiento de tropas durante la invasión chilena de 1881. Tenía ingresos anuales de 110.000 soles como promedio, era pues rentable. El tranvía eléctrico empezó en 1904 y por algún tiempo funcionaron simultáneamente tres vías a Chorrillos: dos tranvías eléctricos, uno de las Empresas Eléctricas Asociadas que operó hasta 1965 y otro de la Compañía Nacional del Tranvía Eléctrico, que trabajó hasta 1910, más el ferrocarril a vapor que fuera electrificado para carga en 1907. Desapareció en la década de 1930. A partir de 1934, la Lima Light, Power & Tramway Co, nombre en inglés de Empresas Eléctricas Asociadas, se convirtió en Lima Light & Power Co y el tranvía a Chorrillos fue transferido a la Cia. Nacional de Tranvías, empresa del Estado RESUMANLO
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No se todavía no estoy en eso
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no te puedo ayudar porque me da pereza leer
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