¿ejemplos de fuentes sonoras institucionales?
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Respuestas a la pregunta
Respuesta:
El sonido podemos definirlo como vibraciones mecánicas que se propagan por un medio ... 1 Identificación; 2 Fuente sonora; 3 Efectos según la localización; 4 Tipos. 4.1 Fuente puntual; 4.2 Fuente lineal; 4.3 Fuente ...
Explicación:
:'v
Resumen: La Directiva 49/2002/CE de la UE obliga a los fabricantes de vehículos a certificar las
emisiones de ruido al exterior, estableciendo importantes restricciones al respecto. Por lo tanto, resulta
imperativo establecer modelos que identifiquen las fuentes de ruido en un vehículo, así como la
exactitud de los mismos. En este artículo se presenta un modelo de identificación de fuentes sonoras para
el estudio y caracterización del ruido del motor en vehículos. El ruido es experimentalmente
caracterizado mediante la técnica de substitución de monopolos adaptado al método general de síntesis
de sonido. La técnica de identificación resultante se ilustra mediante varios casos en estudio variando el
número de monopolos y la posición del receptor, determinando la precisión del sistema en cada caso.Los
resultados indican que el error cometido en el caso más desfavorable es inferior a 15 dB. Copyright ©
2010 CEA.
Palabras Clave: Síntesis de sonido, Identificación, "loudness", Calidad del Sonido, ASQ.
1. INTRODUCCIÓN
El ruido y las vibraciones en los vehículos son temas de
creciente interés para los fabricantes de automóviles, motivado
principalmente por la aparición de regulaciones que limitan las
emisiones de ruido exterior. Para ello, actualmente someten a los
vehículos fabricados a una serie de test recogidos en los
estándares internacionales, denominados Pass-by y Coast by
Noise. Por otro lado, las empresas, en el establecimiento de la
calidad de los productos persiguen cada vez más una calidad
óptima del sonido de los mismos. En el sector de la automoción,
la calidad del sonido exterior e interior de los vehículos se ha
convertido en toda una estrategia de marketing para atraer a los
consumidores. Tradicionalmente los ingenieros en acústica han
empleado métodos de medida y evaluación del sonido como el
análisis basado en la transformada rápida de Fourier (FFT
análisis) o el nivel equivalente de presión sonora ponderado A,
aunque este tipo de parámetros resultan insuficientes para
establecer la calidad del sonido percibido. Hoy día la decisión
final sobre la calidad del sonido de un vehículo es tomada por un
grupo de personas en los llamados “Jury Testing” o Jurados de
Pruebas. La idea es que un grupo de personas evalúan la calidad
del sonido de los distintos componentes del automóvil, por
ejemplo, el motor, las ruedas, las puertas, entre otros. El
establecimiento de la calidad del sonido depende, por lo tanto,
de la subjetividad del observador y en ocasiones, resulta
imposible eliminar este tipo de influencias, por lo que se
convierte en un proceso muy complicado de llevar a cabo y poco
contrastable. Por estas razones, resulta fundamental desarrollar
modelos de fuentes sonoras que nos permitan identificar con
cierta fiabilidad y de manera sencilla la experiencia de un
observador en una determinada posición receptora y establecer
métricas específicas que cuantifiquen la calidad del sonido
percibido.
Con frecuencia, la complejidad de este tipo de sistemas requiere
de la identificación de modelos de manera tal que la diferencia
de comportamiento entre el sistema real y su representación
matemática sea mínima (Haro, 2008) (García-Nieto, 2009). En
general, podemos decir que cualquier proceso de identificación
consiste en obtener una representación del sistema a partir de los
datos disponibles del mismo (Biagiola y Figueroa, 2009). En
acústica a través de los métodos de Síntesis de Sonido dirigidos
a la auralización del sonido producido por una fuente física de
ruido podemos conocer cómo escucharía esta fuente de ruido un
observador en una posición arbitraria. Para adaptar la
aproximación de síntesis, la fuente física de ruido es
representada por un modelo equivalente de fuente mediante el
cual obtenemos un comportamiento similar de la misma en
campo lejano.
Las principales fuentes de ruido en un vehículo, en condiciones
normales de funcionamiento, pueden considerarse el ruido del
motor y el de rodadura, pero también pueden contribuir el ruido
del tubo de escape o el ruido aerodinámico. La experiencia de un
observador en una determinada localización puede establecerse,
se ha comentado anteriormente, mediante modelos de síntesis de
sonido. La predicción del espectro en frecuencia en una posición
receptor es el primer paso en un modelo de este tipo. Esta parte
del proceso incluye el modelado de las contribuciones