¿Cuál es el problema que planteaba Manuel Pardo? ¿Cómo pensaba resolverlo?
¿Cuál es la tesis de Manuel Pardo respecto del papel de los ferrocarriles para el Perú? ¿Estás de
acuerdo con su planteamiento? Justifica tu respuesta.
¿Cuáles fueron las críticas a los contratos que suscribió el Estado para la construcción de los ferrocarriles?
¿Cuáles fueron los ferrocarriles construidos de mayor extensión? ¿Cuáles fueron sus costos? ¿Crees
que fue necesaria esta inversión? ¿Por qué?
¿Qué problemas identificas entre el costo y el exceso frente al costo promedio ? ¿A qué crees se debió
dicha situación?
Utiliza fuentes confiables para indagar el uso del sistema ferroviario en el Perú actual. ¿En qué
actividades económicas se hace uso del sistema ferroviario? ¿Qué cambios se han producido respecto
al periodo señalado en las fuentes?
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
1-el problema es fomentar la produccion nacional y la solucion es "les dará retornos para el comercio.
2-estoy de acuerdo porque Manuel Pardo está encontrando manera de el retorno para el comercio y el crecimiento economico.
3-tenían como referencia a Europa,ya que ellos tenían un comercio estable.
Explicación:
4-Ilo-Moquegua,costo de 1,641.0,yo creo que zi porque este sería el paso para la modernizacion
5-Radica en los sobornos,corrupcion y malversaciones de fondos que estuvieron presentes en los contratos
6-se enfoca en la integracion de redes regionales.
el ferrocaril ya no es un transporte moderno, tampoco contribuye economicamente como en tiempos antiguos.
1. El problema que planteaba Manuel Pardo era el de la pobreza y el analfabetismo en el Perú. Pensaba resolverlo mediante la educación y el trabajo.
2. ¿Cuál es la tesis de Manuel Pardo respecto del papel de los ferrocarriles para el Perú?
Manuel Pardo consideraba que los ferrocarriles eran fundamentales para el desarrollo del Perú. Esto se debía a que permitirían un mayor transporte de mercancías y personas, lo que a su vez impulsaría el comercio y el intercambio de conocimientos.
Sin embargo, no estoy de acuerdo con esta idea, ya que considero que los ferrocarriles son solo una parte del desarrollo de un país. Hay otros factores que también son importantes, como la educación, la infraestructura y la tecnología.
¿Cuáles fueron las críticas a los contratos que suscribió el Estado para la construcción de los ferrocarriles?
Las críticas a los contratos que el Estado suscribió para la construcción de los ferrocarriles se centraban en el hecho de que eran muy favorables para las empresas extranjeras.
Se argumentaba que estas empresas se beneficiarían enormemente de la construcción de los ferrocarriles, mientras que el Estado peruano no obtendría ningún beneficio. Esto podría llevar a un mayor endeudamiento del país y a una mayor dependencia de las empresas extranjeras. No estoy de acuerdo con estas críticas, ya que considero que los ferrocarriles son una inversión necesaria para el desarrollo del país.
¿Cuáles fueron los ferrocarriles construidos de mayor extensión? ¿Cuáles fueron sus costos? ¿Crees que fue necesaria esta inversión? ¿Por qué?
El ferrocarril más largo que se construyó en el Perú fue el Ferrocarril Central, que unía la ciudad de Lima con la ciudad de Huancayo. Este ferrocarril tuvo un costo de más de $23 millones. Si bien considero que este ferrocarril fue muy importante para el desarrollo del país, no estoy seguro de que fuera necesaria esta inversión.
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