COMO FUE POSIBLE PARA LOS NAVEGANTES DE ESA EPOCA HACER SUS TRAVESIAS SIN PERDERSE
Respuestas a la pregunta
SIGLOS antes de que Cristóbal Colón cruzara en barco el océano Atlántico, los navegantes de la Polinesia ya recorrían miles de millas náuticas en piraguas de madera entre una y otra isla de esta vasta región del Pacífico. ¿Cómo descubrieron sus numerosos archipiélagos? ¿Los encontraron por casualidad?
Y si eran plenamente conscientes de su lugar de destino, ¿cómo se orientaban sin cartas náuticas ni brújula ni ningún otro instrumento utilizado por los exploradores occidentales?
Las respuestas a tales preguntas no solo revelarán la habilidad de los métodos de navegación polinesios, sino que también profundizarán nuestra admiración por el orden manifiesto en el funcionamiento de los fenómenos físicos terrestres y de los cuerpos celestes.
Respuesta: Para cruzar el charco, Cristóbal Colón y los suyos contaban con el denominado compás o aguja de marear, que podría compararse con una brújula. También disponían de astrolabio, del cuadrante para calcular la latitud en la que se hallaban, ampolletas o relojes de arena para medir el tiempo y el escandallo o sonda.
El astrolabio era un instrumento que servía para calcular la posición del buque en función de la orientación del sol y de las estrellas. La tripulación de Colón contaba con este aparato, sin embargo no fue utilizado durante la travesía, según explica uno de los paneles de la exposición. Los marinos de la expedición prefirieron utilizar el cuadrante, que también medía la latitud por observación del sol, y era más preciso que el astrolabio. Los marinos que descubrieron América se las ingeniaron para evitar que los continuos movimientos del barco no alteraran la lectura del péndulo.
El escandallo era una plomada que se utilizaba para conocer el calado, es decir, la profundidad del mar por donde se navegaba. Las ampolletas o relojes de arena servían para medir el tiempo en alta mar y eran de diferentes tamaños. La tripulación de Cristóbal Colón contaba con dos ampolletas, uno de tres minutos y medio y otro de media hora, según las teorías de la época. Por último, la aguja de marear es el nombre marino para describir a las brújulas. Este instrumento era de gran ayuda, pero era inexacto puesto que marcaba el Norte magnético y no el verdadero. El cálculo de esa diferencia, la denominada declinación, mantenía en una constante prueba a los marinos.
Los marinos que descubrieron el nuevo continente podían conocer la latitud pero no la longitud, es decir, ubicar el Este o el Oeste. Este asunto fue un problema sin solución en la historia de la navegación hasta el siglo XVIII cuando las embarcaciones comenzaron a disponer a bordo de relojes.
La velocidad que alcanzaban los barcos no era mensurable mediante instrumentos. Las distancias recorridas se medían mediante el lanzamiento de una astilla por la proa y se medía en función del tiempo que tardaba en desaparecer por la popa de la embarcación.
La orientación de los barcos estaba apoyada por una elaborada cartografía, unos mapas confeccionados por los navegantes que se iban ampliando en función de las expediciones que realizaban los portugueses en sus expediciones africanas.