COMO ERAN LOS VIAJES EN TREN PORFIRIATO
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
El regreso de los trenes de pasajeros podría ser una alternativa viable siempre y cuando tengan el sustento financiero necesario, la infraestructura de las viejas vías y las nuevas necesidades de transporte de las personas que viven y trabajan en lugares distintos, podrían permitir el resurgimiento del ferrocarril en México.
Comenta que varias personas recuerdan con nostalgia y cierta añoranza los traslados en ferrocarril, el paisaje… pero sobre todo la oportunidad de socialización y contacto humano -hoy en extinción en otros medios de transporte- son parte de esa experiencia única de viajar en tren y que hoy sólo es accesible a un alto costo en zonas específicas en donde viajar en esos vagones esta reservado para la clase turista como el Chepe, en el norte del país; el viaje en Tequila, Jalisco o el tren de la Riviera Maya.
Todavía existen las dos líneas ferrocarrileras potosinas que se crearon desde la época de Porfirio Díaz, una inaugurada en 1888 con la ruta México-Laredo y la otra que iba de Aguascalientes a San Luis y terminaba en Tampico, abierta en 1890. En Ahí viene el tren, la historiadora se enfoca a la construcción del ferrocarril, en quienes otorgaron las concesiones y de dónde se obtuvieron los recursos.
A pesar de lo que la mayoría de las personas creen, el ferrocarril no desapareció del todo, la privatización derivó en sólo transporte de carga y no de personas, lo que terminó por cancelar estaciones pequeñas de municipios que vivían del ferrocarril y para el caso potosino existen Cárdenas y Vanegas, cuya vida se transformó de manera radical antes y después del ferrocarril, hoy sufren todavía esas consecuencias y enfrentan graves problemas económicos y de migración, a más de cien años del ferrocarril en México, sigue impactando la vida de miles de personas.
Explicación:
listo