Question

Actividad 4 ela
bora un resumen del artículo que se presenta a continuación. Este debe incluir al menos una oración subordinada sustantiva, una adjetiva y una adverbial. Ciudad tomada (Fragmento) A mediados de los 80, los limeños, como respuesta a las actividades terroristas en la ciudad, construyeron paredes de seguridad y enrejaron sus viviendas y espacios de recreación. Actualmente, la desaparición de la vida pública democrática sigue definiendo nuestra ciudad a través de la propagación de comunidades cerradas, cuadras con guardián y tranquera, rejas en los linderos de los parques e impenetrables muros circundando las propiedades. A pesar de que el contexto ha cambiado, la percepción de que el estado es incapaz de asumir la responsabilidad de la seguridad en la ciudad sigue vigente y lleva a los ciudadanos a tomar sus propias medidas de seguridad. Un estudio de la London School of Economics revela que los ciudadanos de Lima emplean alrededor de 40 000 guardias de seguridad de manera privada, casi el doble de la planilla policial del Estado. El uso innecesario de los automóviles puede también ser considerado como parte de la "cicatriz urbana" del terrorismo. El limeño de clase media usa el automóvil sin importarle la distancia a recorrer; ha dejado atrás el uso peatonal de las calles. Por eso, comparte su espacio inmediato únicamente con miembros de su misma clase social. La única excepción es provista por las personas que trabajan prestándole algún servicio. El espacio público y el civismo van de la mano, ya que lo segundo se ve representado en lo primero. En Lima, lo que se puede observar de manera cotidiana es que los ciudadanos no saben comportarse con respeto ni consideración por los demás, porque no están acostumbrados a compartir y departir con los que no guardan relación de parentesco o familiaridad. El espacio público es un lugar ajeno y de poca representación. Por esta razón, las personas arrojan basura en la calle, manejan sin cuidado ni respeto por el peatón, no respetan las reglas de tránsito, se estacionan en las veredas, y muchas otras cosas más que bajan la calidad de vida de los ciudadanos. El que no está en control de un vehículo es marginada y maltratada cotidianamente. Esta actitud ha propagado el rechazo al contacto con la vía pública y, por lo tanto, a tener espacio público poco utilizado y mal adaptado para el uso óptimo de los ciudadanos. Esto ha incentivado, a su vez, la construcción de una ciudad de jaulas, cerrada y segregada. Transporte público y seguridad ciudadana ima se encuentra hoy en el primer lugar de las ciudades más contaminadas de América Latina, en gran parte cantidad de taxis la transitan. Incluso México D.F., cuya población es más del autobuses que y ble que la de Lima, tiene un nivel inferior de contaminación. bido a la gran chas ciudades latinoamericanas y del resto del mundo han actuado eficientemente y a tiempo para reducir el acto negativo del transporte en su ciudad. Es notable el caso de Bogotá, que copió a la ciudad brasileña de tiba en su ejecución del Transmilenio, que es, como el Metropolitano, un sistema de autobuses articulados que onan en carriles aislados. Bogotá hasta hace 10 años basaba su crecimiento en el aspecto vial y daba prioridad inversiones que favorecían a un 15% de la población que tenía acceso a un vehículo particular, dejando de l 85% que se debía movilizar por otros medios. Ahora está entre las ciudades más estudiadas del mundo por bio visiblemente positivo de los últimos años. Enrique Peñalosa, exalcalde de Bogotá que introdujo el nuevo a, el Transmileno es un acto democrático que demuestra que todos los ciudadanos son iguales, ya que un s con 100 pasajeros tiene derecho a 100 veces más espacio que un coche con uno". Bogotá reporta ahora una ación de 94% en el número de fatalidades en el parque vehicular. erráneo cutido mucho y por años la posibilidad de construir un sistema subterráneo para aliviar los problemas s del transporte público. Para entender lo poco práctico de ejecutar un sistema de este tipo en Lima, basta ma mirada al proyecto de Alan García del tren eléctrico, cuya construcción ha atravesado tres décadas. ey Mariana Leguía en Arquitectura, diseño y decoración. Año 1, #5, julio de 2011 ​

Answer 1

Respuesta:

Pero que texto más largo!!!

Answer 2

Explicación:

que texto tan largo solo deverias leerlo y ya escribes lo que entiendes