a qué ayudo la construcción de vías ferroviarias del siglo XIX
Respuestas a la pregunta
Respuesta: a trasladar mercancia.
Explicación: pues permitió trasladar mercancías de los lugares de producción, el campo, al lugar de manufactura, en las ciudades. ... Así, para finales del gobierno de Díaz se contaba ya con una red ferroviaria de casi 12,000KM de longitud.
Respuesta:
Paradigmas
El ferrocarril fue un invento que revolucionó la economía en el siglo XIX pues permitió trasladar mercancías de los lugares de producción, el campo, al lugar de manufactura, en las ciudades. El invento aceleró el crecimiento económico del mundo pues impulsó el comercio y favoreció la reducción de costes en la producción. En México no fue la excepción, se introdujo en el siglo XIX y en su momento fue un revulsivo para la economía mexicana. Hoy, en el siglo XXI, ha causado revuelo una ley aprobada por diputados y senadores para provocar una mayor competencia y que, ellos argumentan, nos llevará a construir y nuevas vías férreas.
La primera vía férrea construida en el país conectaba a la Cd. De México con Veracruz. Fue durante el gobierno de Porfirio Díaz cuando se introdujo a mayor escala el medio de transporte, se construyeron vías férreas sobre el Istmo de Tehuantepec, el Bajío, el occidente, la península de Yucatán, hacia el norte del país para llegar a la frontera con Texas en Nuevo Laredo y Ciudad Juárez. Así, para finales del gobierno de Díaz se contaba ya con una red ferroviaria de casi 12,000KM de longitud. Las vías, hechas por concesiones a privados tanto nacionales como extranjeros, pasaron a manos mexicanas terminando la revolución. A pesar de la gran importancia que cobró el medio de transporte, tuvieron que pasar 80 años para que la red doblara su longitud vía. En ese momento, el gobierno de Ernesto Zedillo decidió por la privatización de las vías férreas del país, dejando en manos de particulares el derecho de vía.
Hoy en día, el sistema ferroviario mexicano está en manos tres grandes empresas, Ferromex, Kansas City Southern de México y Ferrosur, y de otras concesionarias regionales. El sistema de pasajeros es nulo, pues solo sobreviven dos rutas y son en general rutas escénicas dedicadas al turismo, la Che-Pe, operada por Ferrosur, y la ruta del Tequila.
Es evidente el argumento que una mayor infraestructura traerá consigo un mayor desarrollo. El aumento en la capacidad de transporte de mercancías generará un abaratamiento en costos y por ende ventajas competitivas que aumentarán la producción. Pero, ¿en realidad existe gran diferencia con las otras economías?. Con datos del Banco Mundial se realizó la siguiente gráfica, en la cual se muestra la posición de México ante el mundo en kilómetros de vías férreas y como éstas se relacionan con el PIB de cada uno de los países.
Explicación:
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