6 urbes del ecuador que se exceden de la contaminación ambiental
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La organización analizó los niveles de partículas pequeñas y muy finas que perjudican a la salud. Las micropartículas llamadas PM 2,5 se desprenden de la quema de combustibles fósiles tales como el diesel. Las más grandes mezcladas con el polvo se las conoce como PM 10. Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), el PM 2,5 está relacionado con las muertes prematuras de adultos, enfermedades del corazón y pulmones, afectaciones cerebrales, bronquitis, asma y otros síntomas cardio-respiratorios. En 2010, un estimado de 64 millones de personas murieron en la región por estar expuestas al aire contaminado con material particulado fino (PM2,5) y por el ozono (otro gas perjudicial presente a nivel del suelo), según el PNUD. Coyhaique, una ciudad chilena en medio de la Patagonia, donde sus habitantes utilizan estufas a leña para calentarse, es la más contaminada de América Latina y el Caribe. Tiene un nivel récord anual de 64 microgramos por metro cúbico (ug/m3) de PM2.5, seis veces más que los 10 ug/m3 recomendados por la OMS. En lo que atañe a Ecuador, Santo Domingo de los Tsáchilas registró los niveles más altos de contaminación de PM2,5 (33ug/m3) según la organización. La urbe es el sitio de tránsito entre la Sierra y la Costa. Cientos de camiones, buses y tráilers circulan por la ciudad dejando un rastro de hollín negro que se impregna en las paredes de las casas y de los locales comerciales. Según Nuria Loor, ingeniera ambiental del Municipio de Santo Domingo, los coches son la fuente principal de polución. El parque automotor del cantón está conformado por más de 71 600 vehículos, según el Ministerio del Ambiente (MAE). Uno de los grandes problemas es que no existe un control adecuado de los automóviles que viajan por el país, dice Verónica Arias, secretaria del ambiente del Municipio de Quito. De hecho el control vehicular en el 95% del Ecuador consiste en una revisión manual, sin utilizar tecnología avanzada, según datos de la Agencia Nacional de Tránsito. La falta de inspección se suma a la mala calidad del combustible que no cumple con parámetros internacionales para salvaguardar la salud de las personas, según el MAE. En el Ecuador existen buses sin tecnología moderna (Euro1, Euro2 y Euro 3) que funcionan únicamente con combustible de baja calidad. Así lo explica Liliana Lugo, directora de políticas y planeamiento ambiental de la Secretaría Ambiental de Quito. Es así que la norma nacional establece límites de contaminación de acuerdo a la realidad del país, los cuales superan los niveles recomendados por la OMS. “Para tener buses que no contaminen y sean de una buena tecnología como el Euro 6 se necesita un combustible de 10 ppm (partículas por millón), mientras que nosotros utilizamos uno de 500 ppm”, añade. Según el informe de Calidad del Aire del MAE, está previsto producir combustible de mejor calidad. Sin embargo, previamente el ministerio debe elaborar un sistema de monitoreo y calidad de aire que permita conocer el estado actual de la polución atmosférica a escala nacional. Rene Parra, ingeniero ambiental de la USFQ, dice que las únicas ciudades que monitorean la concentración de PM2,5 en el aire son Cuenca y Quito. Según los datos de la OMS en otras ciudades tales como Santo Domingo, Milagro, Ibarra, Ambato, Portoviejo, Manta y Latacunga solo se mide la cantidad de PM10. Es así que la OMS convirtió los datos de PM10 en PM2,5 para las ciudades que no disponían de datos. De acuerdo a los análisis de la OMS (2012-2013), Santo Domingo, Milagro, Quito, Latacunga, Manta y Portoviejo sobrepasan los niveles internacionales de contaminación perjudiciales para la salud. Ibarra, Cuenca y Ambato son las ciudades menos polutas con 9 ug/m3 de PM2,5. Por otro lado, solo Quito, Santo Domingo y Milagro son las urbes que superan los límites de contaminación nacionales.