3. nombre las causas de la crisis del sistema ferreo en colombia
Respuestas a la pregunta
Respuesta:
Es un ejercicio de nostalgia. Colombia tuvo cerca de 20 ferrocarriles activos y 4.017 kilómetros de líneas férreas, de las que operó un poco más de la mitad. Las demás se desmembraron sin ser utilizadas. Un error, sin duda. De los 2.023 kilómetros de vías férreas, creadas y operadas entre 1851 y 1991, la mitad fueron construidas por la Nación. El resto, en porcentajes, se hizo así: 30 por ciento fue realizado por la empresa privada; 13 por ciento por los departamentos; y 7 por ciento por asociaciones entre la primera y los segundos.
El transporte férreo trajo desarrollo. Resolvió el problema de la comunicación entre las ciudades centrales y el río Magdalena. Unió a la capital con los puertos. Fue estratégico para que Medellín y Cali se convirtieran en capitales relevantes y consolidó urbes como Palmira y Buenaventura.
El ferrocarril benefició al sector cafetero, al impulsar la exportación del grano. Antioquia posicionó en el mercado internacional el cuero de res y el caucho, la empresa Cementos Nare pudo exportar cemento blanco de alta calidad, mientras las mezclas grises que se producían en Bogotá y Medellín pudieron ser llevadas al resto del país.
Desde la década de los treinta las grandes textileras antioqueñas eran importadoras de algodones y maquinaria traída del exterior por el ferrocarril. En los cincuenta, Cristalería Peldar recibía insumos de otras regiones del país y exportaba vidrio en los trenes. A partir de 1970 se comenzó a importar hojalata a Medelllín, proveniente de Japón. Y desde ese año, hasta los noventa, la compañía Sofasa recibió del ferrocarril las piezas de sus vehículos, que llegaban al puerto de Santa Marta, desde Francia. Los autos se ensamblaban en Envigado y desde allí se cargaban los vagones con los Renault-4 que surtían el mercado automotor nacional.
Explicación:
Espero te sirva papu :b