Question

1. Que procedimiento se debe seguir para eliminar una traba hidráulica antes de intentar girar el motor de una aeronave con el arrancador?

2. Cuantas veces de debe de girar la hélice cuando un motor radial ha sido apagado por más de 30 minutos?

3. Que consecuencias trae para el motor girarlo con una traba hidráulica presente?

4. Mencione en qué sentido se debe de girar la hélice cuando tenemos una traba hidráulica en el motor?

5. Explique cómo se deben de girar las palas de la hélice para el arranque y en que posición se debe de ubicar las manos.

6. Cuando se arranca un motor con un carburador tipo flotador en que posición debe de ponerse el control de calentamiento de aire del carburador?

7. Que procedimiento debemos seguir en caso de fuego en el motor?

8. Según el medio de comunicación marshalling, cual es la forma de comunicar un fuego en alguno de los motores? Con cual indicación debemos de tener precaución de no confundirla?

9. Cuáles son los medios o fuentes por los cuales pueden ser arrancados los motores turbo jet?

10. Explique los conceptos de arranque caliente (hot star) y arranque colgado (hung start).

11. Como se producen las trabas de vapor en los sistemas de combustible en aeronaves que cuenten con motores recíprocos?

12. En qué consisten los fuegos clase C? Cuáles son las principales precauciones que debemos de tomar en caso de estar presente en uno de estos fuegos?

13. Anote y defina los medios para controlar la formación de hielo en las aeronaves? Y que tipos de sistemas tienen las aeronaves para evitar este tipo de formación.

14. Cuál es el propósito principal de utilizar los diferentes tipos de check list durante las fases de operación de las aeronaves en tierra, por ejemplo, arranque de APU, arranque de motores, taxeo, run up, etc.

15. Cuál es el fin primordial de los fuel sump drain en los tanques de combustible

Answer 1

Respuesta:

No se hijaaa

Explicación:

holaaaaaaaaa ffjtwwtkykwksfj