1.¿Qué características o información relevante identificamos en el ferrocarril central? 2.¿Qué características o información relevante identificamos en el ferrocarril del sur? 3.¿Qué características o información relevante identificamos en los ferrocarriles del oriente? 4.¿Qué beneficios se lograron en el país gracias al transporte en ferrocarriles? ¿Por qué fueron y son importantes? AYUDA ES PARA HOY tengo que enviar antes de las 5 de la tarde
Respuestas a la pregunta
Es el único tren en Sudamérica, entre los de trocha estándar de 1,435 m, que alcanza a una altura sobre el nivel del mar de aproximadamente 4.781 msnm en el túnel de Galera. El punto más alto es La Cima, 4.835 msnm que se halla situado en el ramal minero de Tíclio a Morococha. Este punto excede en 27 m hasta Collahuasi, lugar más elevado del ferrocarril minero de Antofagasta, Chile, de trocha de 1 m que tenía 4.818 msnm. Así que durante muchos años este fue el ferrocarril que llegaba a la mayor altura sobre el nivel del mar, solo recientemente fue sobrepasado por el Ferrocarril Qinghai–Tíbet que alcanza la cota 5.072 msnm.
Para alcanzar tal altura el tren atraviesa 58 puentes, 69 túneles, y alrededor de 6 zigzags. Empleando casi 8 h para el recorrer la distancia de 172 km que separan al Callao de Galera.
La línea remonta el curso del río Rímac y sus afluentes hasta Chinchán, como 7 km más allá de Casapalca, parada importante establecida en la falda occidental de la cordillera andina, destinada a la concentración de minerales y continúa ascendiendo hasta la cumbre de los Andes que atraviesa por el túnel de Galera. Desde allí desciende hacia el lado opuesto siguiendo el curso del río Yauli, que pertenece a la vertiente Atlántica, hasta La Oroya. Después sigue ya el curso del río Mantaro y lo cruza y llega a la estación de Tambo, pasando por el centro del valle de y por pueblos muy bellos como Jauja, Apata, Matahuasi, Concepción y finalmente Huancayo.
1. Las características más relevantes del ferrocarril central andino son las siguientes:
• Es uno de los que todavía funcionan de manera habitual.
• Durante muchos años, fue el ferrocarril más alto del mundo.
• Su planeación estuvo a cargo del polaco Ernest Malinowsky.
• El gestor de su osado proyecto de construcción fue el ingeniero norteamericano Henry Meiggs.
• Su construcción comenzó en 1870.
• Para 1875, esta vía ferroviaria ya llegaba a Chicla, Huarochirí, y ahí se detuvo su construcción por falta de recursos económicos.
• Su construcción se retomó recién en 1890, luego de la firma del contrato Grace.
• Para su construcción, participaron, aproximadamente, 10 000 obreros.
• Llega hasta Huancayo.
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2. Estos son algunos de los datos más relevantes sobre el ferrocarril del sur:
• Es el más extenso de todos los ferrocarriles del país.
• Su extensión es de 940 kilómetros.
• Alcanza una altura de 4300 metros sobre el nivel del mar en su punto más alto.
• Sigue operando en la actualidad.
• Parte desde Puerto de Mollendo, recorre Arequipa y llega a Juliaca, en donde el camino se bifurca hacia dos destinos: Puno y el Cuzco.
• Comenzó a construirse en 1871.
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3. En cuanto al “ferrocarril del oriente”, si te refieres al tramo Sur-Oriente del ferrocarril del sur, estas son algunas de sus características más importantes:
• Su construcción se dio cuando las líneas ferroviarias fueron privatizadas.
• La empresa que obtuvo la concesión de esta línea fue PeruRail.
• Conecta Cuzco con Machu Picchu.
• Cubre la ruta Cuzco-Santa Ana-Quillabamba.
• Actualmente, uno de los trenes que cubre ese tramo ferroviario es el Belmond Hiram Bingham Train, que es mucho más usado por los turistas que por los pobladores debido al elevado precio del pasaje.
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4. Estos fueron los beneficios que se lograron gracias al transporte en ferrocarriles:
• El ferrocarril Lima-Chorrillos convirtió las idas a los balnearios de Lima en una actividad recreativa común.
• Los ferrocarriles permitieron que algunas personas pudieran conocer el mar.
• Comunicó diferentes puntos del Perú que eran de difícil acceso por estar entre caminos de muy difícil tránsito.
• Acercó a productores y consumidores.
• Posibilitó un auge económico en Perú durante la Primera Guerra Mundial porque pudieron transportarse fácilmente las materias primas hasta los lugares desde donde partían las exportaciones.
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5. Estas son algunas de las razones por las que fueron y son importantes los ferrocarriles:
• Pueden transportar diferentes tipos de cargas: personas, animales, grandes cantidades de metales preciosos y otras materias primas, automóviles, etc.
• Se considera que los viajes en ferrocarril son seguros porque casi no hay accidentes en ellos.
• Con el mantenimiento adecuado, los mismos ferrocarriles pueden ser utilizados durante muchos años.
• Hacen posible la llegada a lugares del país para los que es necesario pasar por caminos muy difíciles, ya sea por su altura o por el tipo de suelo.
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