Física, pregunta formulada por JorgeAngarita08, hace 1 año

1. ¿Como podría ser pesado o hallar la masa del aire? 2. ¿Como explicarías el funcionamiento de un globo que lleva una carga en el aire? 3. Que pesaría más: ¿una botella llena de helio o la misma botella vacía? 4. ¿A qué se debe a que dos autos que pasan uno junto a otro a gran velocidad tienden a “atraerse” uno al otro? 5. ¿Por qué el fuego de una chimenea es más vivo en días de viento? 6. En un almacén la corriente proviene de una manguera conectada al conducto de escape de una aspiradora sopla hacia arriba con cierta inclinación y hace flotar una pelota de playa en el aire ¿Debe pasar el aire por encima o por debajo de la pelota para mantener el aire?

Respuestas a la pregunta

Contestado por LeonardoDY
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1) El aire puede ser pesado si se dispone de dos contenedores idénticos, con la misma masa. El primero se deja abierto y en el segundo se crea un vacío lo más perfecto posible. Ambos recipientes son pesados de a uno por vez en una balanza, y la diferencia entre las dos lecturas es la masa del aire en el primer recipiente.

2) En el caso de un globo aerostático, en el interior hay aire caliente el cual tiene menor densidad que el aire del exterior, por ende el peso del globo es menor que el del aire que lo rodea y este tiende a ascender.

3) Si la botella está vacía en el sentido coloquial, tiene aire en su interior, más denso que el helio por ende la botella con helio pesará menos.

4) Cuando un automóvil está andando empuja el aire que tiene delante y crea un vacío detrás de él que es llenado por una corriente de aire transversal. Si un auto pasa junto a otro, las corrientes de aire transversales que crean ambos tienden a atraerlos entre sí.

5) En días de viento, existe corriente de aire que va renovando el oxígeno que llega a la llama a un ritmo más rápido que sin dicha corriente, eso hace que el fuego sea más vivo.

6) El aire debe pasar por debajo de la pelota a fin de crear una presión más alta debajo de esta que en su interior haciendo que flote.

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